2022年中國(guó)交運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)
2022-08-09 16:17:212022年中國(guó)交運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)
因?yàn)橐咔榈挠绊懀蚪?jīng)濟(jì)與政治格局正發(fā)生巨變。社會(huì)流通體系的基礎(chǔ)是物流，中央提出發(fā)展的新格局—雙循環(huán)，物流在雙循環(huán)的發(fā)展格局中占著重要的角色。所以對(duì)于中國(guó)交運(yùn)物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展將會(huì)受到三股力量的影響，推動(dòng)規(guī)模化發(fā)展和帶動(dòng)行業(yè)整合。這三股力量分別是市場(chǎng)整合化、航空貨運(yùn)物流的規(guī)?；驼咭?guī)模化。
一、市場(chǎng)整合化
隨著整體增速放緩的市場(chǎng)，中國(guó)物流行業(yè)在高速發(fā)展，將從增量攫取轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪繝?zhēng)奪，企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力受到疫情的嚴(yán)峻考驗(yàn)，走向愈發(fā)明顯的市場(chǎng)化整合趨勢(shì)，各物流細(xì)分行業(yè)在汰弱留強(qiáng)的過(guò)程中，正顯現(xiàn)出明顯的集中度提升態(tài)勢(shì)。對(duì)于規(guī)劃化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的快遞行業(yè)而言，顯著提升的行業(yè)集中度，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)壁壘顯現(xiàn)，非頭部玩家也面臨著被整合的發(fā)展阻力。
而在行業(yè)分散和非標(biāo)屬性明顯的物流專線市場(chǎng)，新興整合型平臺(tái)正異軍突起。相比每日成熟市場(chǎng)，中國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)于空間有持續(xù)整合的發(fā)展趨勢(shì)，而在競(jìng)爭(zhēng)壓力大和客戶訴求大的背景下，企業(yè)突顯出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持領(lǐng)先地位。
二、航空貨運(yùn)物流的規(guī)?；?br />
在物流提質(zhì)增效、國(guó)家公轉(zhuǎn)鐵/水改革和聯(lián)運(yùn)管理規(guī)范化的多方面影響下，長(zhǎng)期內(nèi)我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸發(fā)展的重要方式是多式聯(lián)運(yùn)將，成為大宗物資的切實(shí)保障和重要運(yùn)勢(shì)方式。
對(duì)于航空貨運(yùn)的重大考驗(yàn)是不斷上升的貨品時(shí)效要求和高價(jià)值貨物數(shù)量品類的增多，雖然，我國(guó)在陸上快遞領(lǐng)先，快運(yùn)企業(yè)已進(jìn)入全球一流水準(zhǔn)，但是在航空貨運(yùn)和有著成熟的歐美市場(chǎng)相比較，在航空貨運(yùn)港口基礎(chǔ)設(shè)置、機(jī)隊(duì)規(guī)模、貨量和收入有著明顯差距，所以未來(lái)航空貨運(yùn)物流將有巨大的發(fā)展空間，進(jìn)一步向規(guī)模化和專業(yè)化發(fā)展。
三、政策規(guī)?；?br />
現(xiàn)今，國(guó)家正在深化推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，中國(guó)產(chǎn)業(yè)整合覆蓋的廣東逐漸向港口、機(jī)場(chǎng)和公路等物流設(shè)置資源型產(chǎn)業(yè)延伸，提升綜合服務(wù)能力、強(qiáng)化原有資源配置效率和釋放協(xié)同效應(yīng)空間。
以?？疹I(lǐng)域?yàn)槔?，統(tǒng)籌規(guī)劃推進(jìn)省為單位的資源從而建立機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)。而且現(xiàn)在對(duì)于整合市場(chǎng)，行業(yè)層面的相關(guān)政策也在推動(dòng)。最具有鮮明代表性的則是汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)，行業(yè)法規(guī)強(qiáng)化了道路運(yùn)輸?shù)暮弦?guī)要求，迫使依靠原有非合規(guī)優(yōu)勢(shì)存活的運(yùn)輸企業(yè)出局。
